第185章 三胀式蒸汽机(1 / 2)

往船台去的路上，工人们在窄轨小铁路上推着一辆辆平板车，车上装满了各种规则的木板、铁子和螺栓等各种各样的造船原料，远处的汽锤车间里传来的锻锤声让船厂显得乱哄哄的。

主动的给工人们让开路后，又走了一会，一行人就到了船台，船台上一艘木壳飞剪快船下,工人们在那里忙碌着。

来到船台后，朱先海绕到了船尾的位置，船尾两侧的船板已经拆除，露出了船肋，船肋是木制的，木制的船肋很粗，透过船肋,可以看到工人们正舱室里搭建着一层船舱。

“那里是动力舱室。”

菲利普·劳思从船的另一边走过来说道。

“原本的舱室影响锅炉的布置，所以需要重新设计船舱,不过还是碰到了一些问题，船厂自产的“对角”蒸汽机，尽管能提供600马力，但是重量、尺寸太大，

更大的发动机意味着增加重量，增加排水量和速度损失。再加上增加的煤舱，预计载货量会减少50%，除非有更好、更快、更紧凑的蒸汽机，我的建议还是用300马力，甚至150马力的蒸汽机……”

作为船舶工程师的菲利普·劳思又一次提出了他的建议。

“先生，尽管现在为旧船加装蒸汽机是很普遍的事情，但是他们加装的都是小型蒸汽机，只是为了适当的弥补风帆的不足,而不是以蒸汽机代替风帆作为主动力，况且它的耗煤量也很大！即便是装600吨煤，燃煤航程也不会超过2000海里。”

菲利普·劳思的建议,让朱先海的眉头皱成了一团儿,之所以为飞剪船加装蒸汽机，是为了提高航速，以增加移民速度。可眼下这样改装，似乎有点得不偿失啊。

“这么说，主要问题还是蒸汽机的问题了？”

想了想，朱先海说道。

“如果，我们换一种新式的蒸汽机呢？”

“新式的蒸汽机？尽管现在每一艘新下水的轮船都有比以前更好、更快、更紧凑的蒸汽机，但我想目前应该没有能满足你需要的蒸汽机。”

“对角蒸汽机肯定没有了，但是……”

朱先海笑道。

“如果是三胀式蒸汽机呢？”“三胀式蒸汽机？”

菲利普不解道。

“这是什么蒸汽机？”

几乎是在蒸汽机被于火车和轮船得到应用之后，随着，人们对蒸汽的研究深入，就发现瓦特式的往复活塞蒸汽机在热效率上存在着很大的浪费，蒸汽在经过一次做功后，还蕴含有巨大能量的蒸汽就被排出机体之外，白白地浪费掉了。

在过去的几十年里，不断有人开始研制一些利用蒸汽多次做功来驱动蒸汽式发动机运转的多缸蒸汽机，只不过，大家还都没有提出明确的多缸蒸汽机原理和概念。而三胀式蒸汽机是指从锅炉里出来的高压蒸汽依次在高压、中压、及低压缸内进行三次膨胀,将蒸气热能转换成机械功的蒸汽往复机。

这种利用三次膨胀做功的原理的三胀式蒸汽机的发明,还要再等上十年,而在军舰上的应用更是晚到了1880年代。尽管他在军舰上的应用较晚，但正是这种热效率高、耗费燃料少的三胀式蒸汽机改变了人类航海业——正是它把航运业带到了蒸汽时代，凭借着费燃料少的优势，彻底淘