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邵大帅在丰州看到的漕船已经顺流而下，航行到了岚、石一带。
这里就是后世所称的晋陕峡谷河段，为陕西与山西的界河。
水势比较湍急，航行不易，但难不倒挖空了心思做生意的商人们。
晋蒙粮油故道，在清乾隆年间极为有名，起点在磴口（此时丰州境内），终点在山西碛口古镇（此时石州）。商品在此卸货，陆路运输至太原，主要是粮油、盐碱、甘油、皮毛。
过了此段，河道慢慢收窄，水流变得更急，船毁人亡的概率大大增加，非得积年老船工操船不可。但即便如此，也时不时发生船毁人亡的事故。
此时在打仗，一定程度内的船毁人亡是被默许的可以承受的损失……
不过供军使衙门现在也改进了运输方式。
大型漕船从灵州出发后，一路航行到麟州，然后靠岸，将货物转到小船上面。
这种船只轻便灵活，虽然运量不大，但可有效应对下游航段的浅滩、激流、洪峰。
是的，这一段下游的黄河非常狂暴。
“怒涛激浪，忽刷浅水之沙而骤深，忽淤深水之泥而猛浅，每遭覆舟滞船之害……”
小船从麟州出发后，航行至延州延川县之乌水关，设仓库、码头，卸货、换船。
再航行至下游瀑布之前，靠岸、卸货，旱地行船数里。
这一段，如果走河中的话，路会好走很多，而河西，成本高不少。
而且西岸的水文条件不如东岸，旱地行船走的距离也长，难以找到一个合适的码头。
旱地行船之后，船只再下水，装货。
但还有个难关，那就是蒲津关三城的浮桥。
国朝所建的浮桥，其实是有通航能力的，但需将中间航道的浮船临时拆掉几艘，两侧将浮桥拱起，在不中断东西向河面交通的同时，保证南北向船只航运。
但王重盈拒绝放开浮桥！
因为他担心朔方军趁机袭取中潬城，夺占浮桥。
又他**要卸货、换船！
每一次靠岸、卸货、换船之类，都会导致成本激增，这河中是不想好了！
惹火了老子，把你那鬼浮桥一把火烧了。
为了绕过浮桥，还得陆路运输，且距离还不短，因为水文条件不行，水势湍急，西岸找个建码头的地方不容易。
过了这段，然后再换稍微大点的船只，直至潼关。
到了潼关后，还得换船，即朝廷陕州转运院的船只，不然适应不了下游的航道水文条件。
潼关到陕州也不是一路通航，中间还有一段陆路运输，走不了船，也是很坑人，必须卸货、装货，成本再度激增。
仔细算下来，船只沉没、货物损毁、人员抚恤、各种换船转运成本，以及为了激励船工，开出了高额赏赐，一斗米运到陕州，成本在百多钱，不便宜啊！
而河南的运输成本
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