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“学员陈非，代号‘菜鸟’，1号机已经准备就绪，气象条件良好，可以起飞。”
驾驶舱外有一个年轻人冲着陈非打了个手势。
看到对方的面容，陈非忍不住笑了起来，可不就是年轻时候的老戴维嘛老戴维不同年龄段的照片正挂在战斗机展馆中，所以他一点儿都不陌生。
正式点火，飞行模拟器微微一震，模仿着米格-28喷气式战斗机的地面启动情况，地面供电和供气设备开始撤离、
稍作预热，陈非轻推节流阀推杆，机体迅速作出反应，一股推背感袭来，将他轻轻按在座椅上北起涡桨机的温柔体贴，喷气机更显得娇蛮灵动，就像草原上的小百灵鸟，充满了活力。
轰鸣声渐响，飞行模拟器构建的米格-28迅速滑离了停机坪，驾驭它驶向起降跑道，全程的体验几乎能够以假乱真。
进入主起降跑道的起飞段，陈非一点点推动节流阀推杆，开始向发动机给油。
驾驶舱罩外的景色以越来越快的速度向后退去，强烈的推背感再次袭来。
这种感觉很棒，他自言自语般低喝一声。
“走你！”
节流阀过半时，机体莫名一沉，紧接着一阵失重感，米格-28喷气式战斗机脱离了地面。
飞行模拟器的最大好处就是可以省去繁琐的地勤，随时能够以最佳的机体状态起飞和着陆，将训练成本降到最低。
哪怕模拟器的成本甚至还要超过现役的喷气式战斗机，但是综合来看，平摊的运行成本依旧远远低于真实的飞行训练，还能保障飞行员的人自安
,在升空后遭遇意外情况根本防不胜防，飞行员更是无价，能够通过模拟训练来避免损失，那么飞行模拟器无论卖得有多贵，都是值得的轻拉操纵杆，陈非开始一点点适应米格-28喷气式战斗机相对于a-39b“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机的澎湃动力和灵活性。
正常起飞没什么压力，节流阀不能像涡桨机那样推得那么猛，米格机需要更长的滑行跑道，比涡桨机要多出至少一百米。
由于早已经对米格-28的技术资料熟捻于心，他在操作方面自然不存在任何障碍“先来个滚转…再是筒滚…垂直爬升…破s加力超音速…再来個眼镜蛇，完蛋了！”
米格-28并没有苏-27那样的优秀过失速性能，一仰头，一减速，引擎罢工，机体直接失速坠落。
空中点火？
单引擎喷气机在半空中你想怎么个点火？
双发单引擎尚且能尝试着点一下，如果双发全熄，照样没救。
喷气式战斗机点火依赖于地面的供电和供气设备，自己本身是点不了火的，小身板儿里面的有限空间都留给了雷达和航电系统。
驾驶舱外的景色急速接近地面，猛然一震，陷入一片黑暗，然后又迅速亮了起来，重新进入到初始界面。
米格-28，重新开始。
短短不到一个小时，陈非就摔了八次
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