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“东哥,我是安仔……这样啊,好的,好的,谢谢东哥关照。”
把大哥大还给陈德胜,林安轻松不少,“东哥说跟上次不一样,交通警的摩托车每天都要出勤,上门检修会影响工作效率,在店里等着他们过来就行。”
“有没有说怎么结账?”陈德胜向来喜欢一针见血。
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“说是尽快安排交通警轮流有序地把车子送过来,争取在最短时间内完成检修,每周结一次账。这次检修效果可以的话,交通警的摩托车就在我那边修了,以后月结。”
陈德胜替林安高兴,秦卫东的意思说白了,就是让林安先赚一笔快钱,然后当成长久生意来做。
当然,前提条件是活要干得漂亮,让秦卫东脸上有光。
解决完这件事,两人聊了几句店门开业需要做的准备。说到生意,陈德胜主动把自己的纠结讲了出来。
“大长江?豪爵么?”
看出林安神色异样,陈德胜心头一紧,“怎么?你知道这家厂子?”
太知道了!
要说国产摩托车品牌,还得从国产摩托车历史说起。
早在五六十年代,就有了国产摩托车,只不过那时候的摩托车是自行车车型,比如说永久牌。
在往后的几十年中,国产摩托车研发制造技术虽然有进步提升,但国内整体工业技术水平有限,特别是核心零部件制造技术远不如外国企业,整个行业发展速度缓慢。
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直到改革开放以后,外资企业陆续跟国内企业达成技术合作,先进的生产机床运入国内,国产摩托车性能才有了显著提升。
嘉陵作为国营企业,得益于上层资源倾斜,最早引进了岛国摩托车零部件技术。自身有实力,行业起步早,率先抢占国产摩托车市场份额。
随着摩托车市场需求量增加,其他企业陆续跟岛国达成技术合作,奈何一步晚步步晚,哪怕市场销量逐年上升,却无法追赶嘉陵的销量增幅,更不要说撼动嘉陵的市场地位了。
不夸张地说,九十年代国产摩托车品牌真正的王者只有一个,那就是嘉陵。
这种王者地位一直持续到千禧年以后才被打破,取代嘉陵的正是江门大长江,更是创造了嘉陵都不曾取得的连续九年销量第一,纳税第一的傲人成绩。
这类数据知道的人可能不多,但要说大长江旗下的两大品牌豪爵和铃木,拥有过摩托车的人肯定是耳熟能详。子品牌更是数不胜数,踏板海王星,钻豹,gn太子等等。
重生前,林安接触最多的摩托车就是豪爵,那个时候很多地方都有‘豪爵村’,甚至是‘豪爵乡’‘豪爵县’,由此可见大长江的市场占有率。
“安仔?”
看林安出神发呆,陈德胜出声催促。
大长江公司去年刚成立,此时只是一家名不见经传的地方企业,哪怕知道它未来很厉害,也不能告诉陈德胜。
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所以,还得从生意角度给出合理建议。
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